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省化解过剩产能工作小组要适时组织有关部门开展钢铁行业化解过剩产能工作专项督查,对实际情况与目标责任书不符的,及时要求进行整改;对未完成任务的,进行问责追究;对存在故意隐瞒或造假的,一经核查发现,将严肃追究责任并扣减相应奖补资金。
综合来看，短期内现货市场难有明显，但是在强势下，现货可能继续震荡上行。行业信息面上，在6月29日中钢协组织召开的二季度钢铁行业经济运行座谈会上，钢铁企业代表表示，今年上半年钢铁企业经营效益逐步好转，明显好于去年四季度，大部分企业实现扭亏为盈或同比减亏。
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正因为如此，我们可以看到大量的钢厂往广东发货，而且广州地区现货售价也成为华南的低洼区；另外诸如宝钢的湛江项目也是基于广东省下游需求相对活跃的考虑而投建；而且每逢冬季来看，必有大量北方资源南下发至广东，不过由于价格太低，2015年“北材南下”的时间也会延缓。
三是市场信心升温。商品市场，亦是信心市场。中物联钢铁物流专业会统计数据也显示，10月份钢铁行业PMI指数50.7%，环比回升1.2个百分点，行业景气度重回扩张区间，创下近五个月新高。此外，近期外贸出口先导指数、房地产景气指数、企业家信心指数和消费者信心指数也都继续回升。
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对于钢铁烧结烟气中氮氧化物浓度的规律可以得出如下结论：一是钢铁烧结机各风箱中的氮氧化物浓度呈头尾低、中间高的分布特点，且氮氧化物浓度与烟气温度高低没有明显相关性，也说明了烧结烟气中热力型氮氧化物的含量极其有限;二是钢铁烧结烟气中氮氧化物浓度与固体燃料含氮量关系密切，在配比一定焦粉的情况下，烧结烟气中。 现阶段看到的是钢铁行业由于供给侧产能过剩钢价下降、钢企亏损的种种问题，市场无形的手会使钢铁行业退出过剩产能。但同时也应看到，钢铁行业亦了对原材料（如铁矿石）和能源（如电力、煤炭）的需求。不仅如此，铁矿石和煤炭需求下降会铁路和海运以及港口货运量下降，进而船舶需求量与船舶制造的供给侧产能过剩。
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2016年内的钢铁价格两大起两大落，或单边上升，或单边下跌，“陡峭”，成就了名副其实的“过山车”。而在其背后，对于供给侧改革的强烈预期，机构多空博弈。目前来看，钢铁价格的8~9月的二次回落，终于在近10个交易日找到了“成功筑底”的，在原地震荡的基础上，小有反弹，市场成交量偏大，有一定量的资金流入。
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所以用铝材代替铸铁和钢材制造汽车零部件将有显着的减重效果，汽车上每使用1kg铝，可自重2.25kg。这些都一些车企使用轻量化的铝材，为人熟知就包括捷豹XE、奥迪Q7等。美国市场研究机构Ducker的一份报告称，尽管目前仅有1%的汽车为全铝车身，到2025年将有18%的汽车为全铝车身。
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同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。
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动节期间，在上游煤炭生产不足、大秦线刚刚恢复及中间库存偏低的供应条件下，预计港口市场仍有较大支撑，市场煤价格会出现小幅上涨劳动节过后，随着政策调控风险加大，预计煤价呈现理性回归，但受下游需求强劲影响，煤价跌幅有限 。
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