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　　部分企业已资不抵债，处于停产半停产状态，但由于资产庞大、就业人员多、社会影响范围广，企业资产处置、处理困难，一次性关停难度大，退出渠道不畅，仅能依靠维持生产，终沦为僵尸企业，占用了大量社会资源，拖累整个行业转型升级。

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　　另外，更要行业产品结构，钢铁行业产品中，钢坯、螺纹钢等初级产品约占60%的总产能，产品同质化，竞争激烈，结构性问题仍然存在。”“”钢铁行业分析师徐向春告诉记者，“能否执行到位，关键要看地方在稳增长和去产能之间如衡，以及环保、、能源等部门的能否落到实处。 　　距，需由森林碳汇来弥补《新能源汽车产业2020年度回顾与未来展望》报告执笔人张祥教授认为，2020年新能源汽车产业上半年受年初重大突发新冠影响严重，在一系列政策引领和复工复产举措支持下，下半年已逐步走出了的阴霾当前，我国新能源汽车产业仍处于由政策主导向市场主导的重要转型期，还面临地方补贴停止、补贴退坡、放松燃油车限购、地区间发展不平衡等多重挑战未来的推广应用需注意通过双积分等政策不断企业平均燃油消耗量，私人消费领域的推广，完善充电设施建设和协同机制。　　而后，再经过产业转型升级、企业跨区域、跨所有制强强联合、方能打造众多经济的先进航母。紧接着，4月15日，人社部、等7部门发布《人力资源社会保障部发展改革委等七部门关于在化解钢铁煤炭行业过剩产能实现脱困发展中做好职工安置工作的意见》。